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此后，中國(guó)物流研究會(huì)等研究組織相繼成立，物流專(zhuān)業(yè)期刊雜志開(kāi)始創(chuàng)辦，一些高校先后開(kāi)設(shè)物流本科和研究生課程。有關(guān)部門(mén)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)，積極推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展，開(kāi)啟了我國(guó)物流業(yè)理論探索與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的新征程。隨著這一時(shí)期我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和改革開(kāi)放的推進(jìn)，物流業(yè)初具雛形，物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，物流企業(yè)更加多元，貨物運(yùn)輸量從年的億噸增長(zhǎng)至年的億噸，增長(zhǎng)了倍左右。快速成長(zhǎng)期從000年到黨的十八大前。

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承攬全國(guó)公路貨物運(yùn)輸，我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在廣州、和全國(guó)省會(huì)城市以及環(huán)渤海地域、長(zhǎng)三角地域、珠三角地域分別樹(shù)立了分公司和辦事處，疾速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，完成了全國(guó)城市之間縱橫交錯(cuò)、真正平面化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門(mén)到站、門(mén)到門(mén)配送業(yè)務(wù)。為了不時(shí)規(guī)范、強(qiáng)化、擴(kuò)展企業(yè)品牌認(rèn)識(shí)，逐步樹(shù)立恒發(fā)物流貨運(yùn)品牌在客戶心目中的“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的企業(yè)形象，我們率先在行業(yè)中經(jīng)過(guò)了ISO9001：2000質(zhì)量管理體系，分別為客戶樹(shù)立了檔案、業(yè)務(wù)咨詢、跟蹤回訪，接受客戶反響的意見(jiàn)和建議。引入計(jì)算機(jī)管理和自動(dòng)化庫(kù)存管理等系統(tǒng)。現(xiàn)擁有客戶數(shù)量達(dá)2000多家，簽定長(zhǎng)期協(xié)作協(xié)議的客戶500余家。熱烈希冀能結(jié)識(shí)更多的協(xié)作同伴，我們將以飽滿的熱情，超強(qiáng)的服務(wù)認(rèn)識(shí)與您中止溝通與協(xié)作，置信我們的強(qiáng)強(qiáng)分離將使我們的商路越走越遠(yuǎn)!

然而，新能源汽車(chē)的購(gòu)置成本要遠(yuǎn)高于快遞電動(dòng)三輪車(chē)，提前淘汰快遞電動(dòng)三輪車(chē)，置換成微型純電動(dòng)物流車(chē)，將給快遞企業(yè)造成巨大的額外成本。據(jù)了解，市面上一般一輛電動(dòng)三輪車(chē)跑到0續(xù)航跟遞哥差不多才五六千，還不用交什么購(gòu)置稅不怕扣分隨時(shí)隨地路邊停車(chē)，花萬(wàn)買(mǎi)遞哥，實(shí)在不是一筆劃算的經(jīng)濟(jì)賬。結(jié)語(yǔ)最后一公里配送極為重要，同時(shí)也是一個(gè)極為復(fù)雜的體系，地區(qū)運(yùn)輸貨物種類(lèi)客戶類(lèi)型的不同使最后一公里運(yùn)輸有著多種的方式，但在當(dāng)前甚至未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期主要還是以電動(dòng)三輪車(chē)為主，畢竟小輕卡個(gè)頭大又被限行。而所謂的新能源微型車(chē)綜合成本偏高，也許未來(lái)是電動(dòng)三輪車(chē)的替代者，但是如果沒(méi)有政策加持，企業(yè)不會(huì)為多出的成本買(mǎi)單。本文卡家號(hào)作者小滌關(guān)注卡車(chē)之家，網(wǎng)聚卡車(chē)人的力量

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