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這是我國(guó)早開放，高度開放，門檻較低的行業(yè)。上世紀(jì)80年代交通部提出“有路大家行車”，只要會(huì)開車，有車開，誰(shuí)都可以進(jìn)入市場(chǎng)。“市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低，所需技能簡(jiǎn)單，很多貨車司機(jī)找不到別的方式就業(yè)，只能開貨車，致使惡性競(jìng)爭(zhēng)激烈。這是貨車司機(jī)生存狀況艱難的根源之一。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司巡視員徐亞華說(shuō)，貨運(yùn)市場(chǎng)自從1986年放開以來(lái)，近30年來(lái)的高度市場(chǎng)化，存在過(guò)度發(fā)展問(wèn)題。

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市發(fā)改委供圖南京港口型生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐規(guī)劃將建設(shè)五大功能區(qū)▼“羅馬不是一天建成的”南京進(jìn)入首批“國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單”也不是偶然的我們來(lái)捋一捋南京憑什么行。▼滑動(dòng)看全文關(guān)鍵詞物流樞紐地位南京地處東西大動(dòng)脈長(zhǎng)江航道與南北大動(dòng)脈京滬鐵路的交匯點(diǎn)，是長(zhǎng)江-.米深水航道的終點(diǎn)，也是區(qū)域性航運(yùn)物流中心輻射帶動(dòng)長(zhǎng)江中上游及中西部地區(qū)發(fā)展的重要門戶。關(guān)鍵詞經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平南京是東部地區(qū)重要中心城市，也是長(zhǎng)三角地區(qū)唯一的特大城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平居全國(guó)前列。

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